Wyniki branży leasingowej w I półroczu 2020
Pod koniec lipca Związek Polskiego Leasingu opublikował raport dotyczący sytuacji w firmach leasingowych. Znaczący wpływ na kondycję całej branży miała oczywiście globalna pandemia i jej skutki, czyli zamrożenie wielu sektorów gospodarki, szereg ograniczeń społecznych czy restrykcje sanitarne. I choć prawie wszystkie badane wskaźniki są ujemne i biją po oczach czerwonym kolorem, jest też niewielki powiew optymizmu gdy spojrzy się na prognozy dotyczące III kwartału tego roku.
Klienci firm leasingowych
Z raportu wynika, że ponad połowa ogółu transakcji zawierana jest z klientami o obrotach do 5 mln zł, a zdecydowaną większością klientów firm leasingowych (>72%) są firmy o obrotach do 20 mln zł rocznie. Większe podmioty stanowią łącznie niespełna 27%. Osobne grupy stanowią klienci indywidualni oraz podmioty z sektora publicznego, jednak ich udział jest marginalny (odpowiednio 0,6% i 0,05% wszystkich klientów). Struktura ta, w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego oraz całym rokiem 2019, zmieniła się w niewielkim stopniu. Nieznacznie spadł udział klientów o obrotach w przedziale 5-20 mln zł (z 21% do 18,5%) oraz powyżej 20 mln zł (z niecałych 29% o 2pp.), kosztem wzrostu udziału klientów mniejszych. Oznacza to, że zdecydowanie wyraźniej zmienili oni swoje plany inwestycyjne niż mniejsze przedsiębiorstwa, wśród których zapewne więcej jest takich, u których globalna sytuacja nie spowodowała większego zagrożenia dla prowadzenia biznesu. Mimo tego do końca czerwca firmy leasingowe udzieliły wsparcia poprzez wakacje leasingowe dla ponad 160 000 klientów. W sumie posiadali oni ponad 360 000 aktywnych umów leasingowych, co oznacza, że harmonogram płatności został zmieniony w co piątej umowie leasingowej na rynku polskim.
Struktura finansowanych aktywów
![[ZAKUPIONE] Samochód dostawczy Citroen Berlingo](/news/img/009.jpg "[ZAKUPIONE] Samochód dostawczy Citroen Berlingo")
W pierwszych dwóch kwartałach 2020 roku firmy leasingowe zakupiły łącznie aktywa o wartości 29,8 mld zł, co w porównaniu z I półroczem 2019 roku oznacza spadek o 24% z 39,2 mld zł. Największy udział (38,2%) miały w nich samochody osobowe (11,4 mld zł, spadek o 19,5% z 14,1 mld zł). Bardzo podobny spadek (o 19,8%, z 2,9 mld zł do 2,4 mld zł) zanotowały pojazdy ciężarowe o DMC do 3,5t (udział 8% ogólnych aktywów). Według statystyk ZPL o ponad połowę zmniejszyły się zakupy w całym transporcie ciężkim, z czego najistotniej wśród ciągników siodłowych (o 57,5%, z 5,5 mld zł do 2,4 mld zł) oraz w autobusach i dużym transporcie pasażerskim (o 52,5%, z 0,6 mld zł do 0,3 mld zł). Udział finansowania całego transportu (ciężkiego i lekkiego) względem wszystkich aktywów spadł w I półroczu 2020 z 70,2% do 63,4% w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego. Wzrósł za to udział finansowania m.in. maszyn i urządzeń, gdzie spadki nowych zakupów były mniejsze i wyniosły 7,2% (z 10 mld zł do 9,3 mld zł). Branża IT oraz tabor kolejowy, lotniczy i wodny także zmniejszyły inwestycje w tym samym czasie o średnio 16,8% względem roku poprzedniego, natomiast pozostały sprzęt leasingowy oraz nieruchomości jako jedyne zanotowały wzrosty w porównaniu do I półrocza zeszłego roku, odpowiednio o 24% i 18%. Ich udział wśród wszystkich finansowanych przedmiotów stanowi obecnie jednak zaledwie niecałe 2,5%, więc wzrosty te mają niewielki wpływ na ogólny obraz polskiej branży leasingowej. Warto dodać, że w zagregowanych raportach znajdują się przedmioty sfinansowane zarówno leasingiem jak i pożyczką leasingową. Z wykorzystaniem tej ostatniej firmy leasingowe sfinansowały zakupy łącznie za 4,6 mld zł (15,5% wszystkich transakcji), głównie maszyny, urządzenia i sprzęt IT (70,6%) oraz środki transportu lekkiego (18%) i ciężkiego (10%).
Nastroje klientów na resztę 2020 roku
Mimo bardzo wysokich spadków udzielania nowego finansowania praktycznie w każdej branży i rodzaju przedmiotów, wartość całego aktywnego portfela branży leasingowej (czyli uwzględniając wszystkie podpisane i aktywne umowy leasingowe) wzrósł o 0,6% r/r, a w samych ruchomościach o 0,8%. Optymizmem może napawać również fakt, że przyglądając się danym miesięcznym w II kwartale 2020 roku widać wyraźne zmniejszenie spadków dynamiki w porównaniu do analogicznych miesięcy zeszłego roku. W przypadku pojazdów lekkich w kwietniu wolumen transakcji wynosił –55,0% r/r, w maju –36,2% r/r, a w czerwcu: –14,5%, dla transportu ciężkiego odpowiednio –70,3% r/r w kwietniu, –58,4% r/r w maju oraz –43,7% w czerwcu, a przy maszynach i urządzeniach oraz sprzęcie IT: –24,2% r/r w kwietniu, –11,1% r/r w maju oraz +2,4% w czerwcu. W III kwartale ZPL oczekuje niewielkiego spadku zatrudnienia wśród firm leasingowych i jednocześnie znacznego wzrostu ilości wniosków leasingowych i zawartych umów. Głównie dotyczyć to ma maszyn i urządzeń, sprzętu IT oraz transportu lekkiego (samochody osobowe i dostawcze) i w mniejszym stopniu transportu ciężkiego i autobusów. W rezultacie prognozy na koniec 2020 roku Związku Polskiego Leasingu dotyczące branży leasingowej przewidują spadki o niecałe 20% ogólnego finansowania względem 2019 roku. Duży wpływ na poprawę nastrojów firm leasingowych ma fakt przyznawania przedsiębiorstwom wielomilionowych subwencji w ramach pomocy rządowej jako rekompensaty za spadek obrotów. Umorzona część dofinansowania stanowić będzie przychód podlegający opodatkowaniem podatkiem dochodowym, chyba, że zostanie z nich sfinansowana inwestycja stanowiąca koszt uzyskania przychodu.
Leasing w Polsce jest wciąż jedną z prostszych i relatywnie dostępnych form finansowania własności wśród klientów biznesowych. Ich udział osiągnął w ostatnim czasie poziom zbliżony do kwoty kredytów inwestycyjnych udzielanych przez banki na finansowanie ruchomości, gdy jeszcze 5 lat temu stanowił około połowę ich wartości. Ogromna większość przedmiotów może być też finansowana w sposób uproszczony, co wiąże się również z oszczędnością czasu. Jeśli zamierzacie Państwo w najbliższym czasie skorzystać z leasingu celem sfinansowania inwestycji do zapraszamy do kontaktu.
Autorem tekstu jest Serwis Doradzanie.eu
