Dofinansowanie z NFOŚiGW na zakup pojazdów elektrycznych

fot.: www.pixabay.com

Do końca lipca trwają nabory wniosków o dotacje na zakup samochodów i stacji ładowania w ramach programów dotyczących elektromobilności. Ministerstwo Klimatu oraz Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej mają do dyspozycji prawie 150 mln zł celem poprawy jakości powietrza i ograniczenia emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Obszar ten niestety na chwilę obecną rozwija się w Polsce zbyt wolno, stąd różnego rodzaju projekty zachęcające do inwestycji w transport niskoemisyjny. Beneficjentami programów są zarówno osoby fizyczne jak i przedsiębiorcy.

eVAN dedykowany do samochodów dostawczych

Najwięcej, bo prawie połowa wszystkich dostępnych środków w ramach nowych programów przypadła w udziale dofinansowaniu do zakupu samochodów dostawczych (homologacja N1). Pojazdy muszą być fabrycznie nowe, niezarejestrowane oraz w pełni elektryczne, zasilane przez zewnętrzne źródła energii. Dofinansowanie w formie dotacji obejmuje maksymalnie 30% (jednak nie więcej niż 70 tys. zł) koszt zakupu pojazdu oraz do 50% (lecz nie więcej niż 5 tys. zł) na zakup stacji ładowania o mocy do 22 kW. Zgodnie z wytycznymi kosztem kwalifikowanym jest zakup ale również raty kapitałowe leasingu finansowego (bez podatków, w tym VAT, odsetek i ubezpieczeń). Beneficjentami programu mogą być przedsiębiorcy w rozumieniu ustawy z dnia 6 marca 2018 roku Prawo Przedsiębiorców (Dz.U. 2018 poz. 646), niezależnie od skali działalności, którzy mogą sfinansować zakup maksymalnie 4 pojazdów oraz jednego punktu ładowania na każdy pojazd. Z dofinansowania wyłączone są jednak firmy świadczące usługi transportu drogowego towarów (w szczególności świadczenia usług transportowych lub spedycyjnych), a skorzystać z niego mogą jedynie podmioty, które wykorzystują samochody dostawcze do prowadzenia swojej głównej działalności gospodarczej i na swoje potrzeby. Dlatego minimalny przebieg, do którego zobowiązuje się wnioskodawca wynosi tylko 15 tys. km rocznie. Okres trwałości projektu wynosi 3 lata. Przez ten czas pojazd musi być w pełni ubezpieczony (OC/AC) i musi być zarejestrowany w Polsce. Dotacja jest przyznawana jako refundacja poniesionych przez przedsiębiorcę kosztów.

Dotacje na elektryczne taksówki

O tym też przeczytasz:

[ZAKUPIONE] Samochód osobowy Jaguar F-Pace

Leasing operacyjny a finansowy

Pojazdy typu taxi, podobnie jak samochody dostawcze, cechują dużo wyższe przebiegi roczne niż przeciętne samochody osobowe. Dlatego na program "Koliber - taxi dobre dla klimatu" przeznaczonych jest kolejne 40 mln zł. W tym wypadku jednak oprócz bezzwrotnych dotacji występuje również dofinansowanie w formie nisko oprocentowanej pożyczki. Dofinansowanie z NFOŚiGW w tym programie jest przyznawane na zakup lub leasing fabrycznie nowego w pełni elektrycznego pojazdu do przewozu osób (homologacja M1) oraz na zakup i montaż punktu ładowania o mocy do 22 kW. Maksymalny koszt takiego zestawu nie może przekroczyć 150 tys. zł, ale zakup punktu ładowania jest możliwe tylko przy zakupie pojazdu w ramach przedsięwzięcia. Bezzwrotna dotacja jest przyznawana do 20% kosztów kwalifikowanych (ale nie więcej niż 25 tys. zł), na pozostałą kwotę może zostać przyznana pożyczka. Cechuje ją stałe oprocentowanie w wysokości 2% z odsetkami płaconymi w ratach kwartalnych z dołu, z możliwością uzyskania karencji w spłacie rat kapitałowych. Z programu Koliber skorzystać mogą tylko przedsiębiorcy (w rozumieniu ustawy Prawo Przedsiębiorców), ale z wyłączeniem dużych firm (zatrudniających min. 250 pracowników lub osiągający obroty ponad 50 mln € rocznie przy aktywach o wartości ponad 43 mln €). Dozwolony jest zakup lub leasing finansowy do 3 samochodów elektrycznych oraz po jednej stacji ładowania na pojazd. Podobnie jak w przypadku samochodów dostawczych, elektryczne taksówki muszą być zarejestrowane w Polsce przez minimum 3 lata i w pełni ubezpieczone (OC/AC), a dofinansowanie (dotacja i pożyczka) są wypłacane wyłącznie w formie zwrotu poniesionych kosztów przez przedsiębiorcę. Aby przedsięwzięcie było opłacalne ekologicznie i faktycznie chroniło środowisko beneficjent musi zadeklarować minimalne przebieg pojazdu na poziomie 48 tys. km rocznie.

Elektryczne samochody na cele prywatne

Trzeci program dotacji Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej dedykowany jest tylko i wyłącznie osobom fizycznym nieprowadzącym działalności gospodarczej i dotyczy fabrycznie nowych osobowych samochodów elektrycznych (homologacja M1). Pojazd nie może być wykorzystywany do prowadzenia działalności gospodarczej ani działalności rolniczej, nie może być też przedmiotem najmu ani służyć do przewozu osób w tym również przewozu okazjonalnego. Dofinansowane mogą być pojazdy o maksymalnej cenie 125 tys. zł, przy czym kwota dotacji nie może przekroczyć 15% tej wartości (max 18 750 zł). W taki sposób dotację może uzyskać minimum 2000 właścicieli samochodów, gdyż budżet programu wynosi 37,5 mln zł. Samochód musi być kupiony w 2020 roku (decyduje data podpisania umowy z dealerem), klient indywidualny musi sam zapłacić za samochód oraz do końca 2021 roku zarejestrować pojazd i rozliczyć się z NFOŚiGW. W przypadku osób fizycznych niebędących co do zasady czynnymi płatnikami podatku VAT cena 125 tys. zł jest wartością brutto. Jeden wnioskodawca może otrzymać dotację tylko na jeden samochód, przy czym dopuszczalna jest możliwość współwłasności pojazdu. W programie "Zielony samochód - dofinansowanie zakupu elektrycznego samochodu osobowego (M1)" okres trwałości jest krótszy i wynosi 2 lata. Przez ten czas pojazd musi być zarejestrowany na terenie Polski i w pełni ubezpieczony (OC/AC), przy czym dodatkowym zabezpieczeniem jest cesja praw z polisy ubezpieczeniowej na rzecz Funduszu. W tym programie nie ma możliwości sfinansowania dodatkowo zakupu i montażu ładowarki samochodowej, NFOŚiGW zakłada, że będzie to możliwe z innego programu wspierającego na chwilę obecną zakup i montaż instalacji fotowoltaicznych. Minimalny przebieg jaki będzie musiał być realizowany w ramach dotowanego samochodu wynosi 10 tys. km rocznie.

Realne wsparcie dla ekologii

O tym też przeczytasz:

[ZAKUPIONE] Wyważarka osobowa HPA B235 Evo

[ZAKUPIONE] Flota 8 samochodów dostawczych Renault Trafic i Master

Z danych Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wynika, że w Polsce zarejestrowanych jest obecnie niecałe 7000 pojazdów elektrycznych. Trzy nowe programy pozwolą na sfinansowanie zakupu kolejnych 4000 pojazdów i mogą w znaczący sposób wpłynąć na walkę z emisją m.in. dwutlenku węgla do atmosfery. Zwiększenie ilości pojazdów elektrycznych na polskich drogach może zmotywować przedsiębiorstwa prywatne, gminy i rząd do wspierania rozwoju infrastruktury ładowania tych samochodów. Wnioski mogą być wypełnione przez Generator Wniosków o Dofinansowanie (GWD) tylko elektronicznie do 31 lipca lub do wyczerpania puli każdego z programów. Dotacje są częścią Planu Zielonych Inwestycji realizowanego w 2020 r. Warto dodać, że Fundusz wspiera również poprzez dotacje i pożyczki jednostki samorządu terytorialnego oraz przedsiębiorstwa zajmujące się transportem publicznym w ramach programu Gepard II. Program realizowany jest od 2018 roku i polega na wsparciu w zakupie nowych autobusów zeroemisyjnych przeznaczonych do przewozu pasażerów w transporcie miejskim. W związku z likwidacją Funduszu Niskoemisyjnego Transportu dotacje z NFOŚiGW są ciekawą alternatywą dla osób prywatnych i przedsiębiorstw zainteresowanych zakupem elektrycznych pojazdów na różne cele.

Bez wątpienia z punktu widzenia ekologii pojazdy elektryczne i transport zeroemisyjny muszą być coraz bardziej dostępne. Konieczne są różne formy wsparcia aby zainteresować tym tematem jeszcze większą ilość osób. Na niektóre z nich będzie można skorzystać również z leasingu, więc jeśli planujecie zakup pojazdów elektrycznych lub hybrydowych to zapraszamy do kontaktu z nami. Być może będzie również możliwość skorzystania z dotacji Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, dzięki czemu całe przedsięwzięcie będzie jeszcze bardziej opłacalne.

Autorem tekstu jest Serwis Doradzanie.eu